24 locaties, één mobiliteitsopgave: toepassing van locatiebiografieën in de zorgsector

Zorgorganisatie Omring wilde een helder en organisatiebreed beeld krijgen van mobiliteit en parkeren op haar 24 locaties. Hoe ziet de huidige situatie eruit, wat zijn de knelpunten en op welke locaties vraagt mobiliteit op korte termijn om aandacht? Met deze vragen klopte Omring aan bij onze mobiliteitsadviseur Tim van de Scheur: ‘We voerden voor alle locaties een integrale mobiliteitsanalyse uit. Daarbij onderzochten we onder meer de parkeerdruk, bereikbaarheid, fietsvoorzieningen en de ervaringen van medewerkers en locatiemanagers. Het resultaat: een overzichtelijk beeld van de mobiliteitsopgave binnen de hele organisatie én concrete handelingsperspectieven per locatie.’ 

Uitdaging: welke locatie krijgt voorrang 

De uitdaging lag niet alleen in het in kaart brengen van de verschillen tussen locaties, maar vooral in het bepalen waar in actie komen het meest urgent is. Tim: ‘Sommige locaties hebben voldoende parkeercapaciteit en ondervinden weinig knelpunten. Andere locaties hebben juist te maken met beperkte ruimte, groeiende parkeerdruk of onvoldoende voorzieningen voor fietsers. Omring zocht naar een onderbouwde prioritering waarmee ze investeringen en verbeteringen gerichter kunnen inzetten.’ 

Aanpak 

Voor alle 24 locaties verzamelden en analyseerden we data over mobiliteit en parkeren. Hiervoor gebruikten we de reispotentieanalyse, samen met een enquête onder medewerkers en een inventarisatie die is uitgezet bij een locatieverantwoordelijke. ‘Op basis van deze analyse maakten we een inschatting van de urgentie per locatie.’

Voor de locaties met de grootste mobiliteitsopgave organiseerden we individuele gesprekken met de betrokken locatieteams. Zo konden we dieper ingaan op specifieke uitdagingen en mogelijkheden. Voor de overige locaties brachten we vertegenwoordigers samen in groepssessies. Tijdens deze gesprekken haalden we het sentiment op, toetsten we de bevindingen uit de analyse en bepaalden we welke maatregelen op korte termijn het meeste effect hebben. ‘Door data en praktijkervaring te combineren ontstond niet alleen inzicht, maar ook draagvlak voor vervolgstappen.

‘Dankzij de mobiliteitsanalyse hebben we voor het eerst een overzicht van de mobiliteitssituatie op al onze locaties. Dat helpt ons om gericht keuzes te maken en prioriteiten te stellen.’
Lisette Helder – Projectleider en opdrachtgever  

Resultaat 

De analyse gaf Omring een organisatiebreed overzicht van mobiliteit en parkeren op 24 locaties, inclusief een duidelijke prioritering op urgentie. Hierdoor is zichtbaar waar investeringen en aandacht het meeste effect hebben. ‘Uit de gesprekken bleek dat er veel verbeterkansen liggen op het gebied van fietsparkeren en veiligheid. Op verschillende locaties kunnen relatief eenvoudige maatregelen, zoals uitbreiding van fietsenstallingen en fietsvoorzieningen beter inrichten, direct bijdragen aan betere bereikbaarheid en een prettigere reiservaring voor medewerkers en bezoekers. Met deze inzichten kan Omring stap voor stap werken aan toekomstbestendige en duurzame mobiliteit op haar locaties.’

&Morgen ondersteunt Omring ook bij het vervolg: met het opzetten van pilots en het verder verbeteren van hun mobiliteitsbeleid. 

Foto: Omring


Experts

Mobiliteitsadviseur
Tim van de Scheur

Publicatie

Whitepaper

Je mobiliteitsbeleid vernieuwen? Zó pak je dat aan

Mobiliteit raakt veel meer dan alleen vervoer en vergoedingen. Het raakt hoe mensen werken, reizen, kiezen en bewegen. En dus vraagt het om meer dan alleen een financiële of logistieke aanpak. In deze whitepaper lees je waarom mobiliteitsbeleid pas echt succesvol is als HR, finance, facilitair én communicatie vanaf het begin sámen optrekken.


Blogs

Lees de blogs
Gedrag en communicatie

Actueel: 9.000 boetes in 4 maanden, maar verandert een mobiele flitser ook echt het rijgedrag?

Verandert een mobiele flitser het rijgedrag van mensen ook echt? Die vraag stelde het AD in een artikel over mobiele flitsers op 30 km/u-wegen in Utrecht. Daar werden in vier maanden tijd ruim 9.000 boetes uitgedeeld op wegen waar 30 km/u geldt. Onze gedragsexpert Lotte Gardien deelt in het AD-artikel haar blik op snelheidsgedrag en gedragsverandering: ‘Boetes laten zien dát mensen te hard rijden. Maar ze vertellen nog niet waaróm mensen dat doen.’ 

2 juli 2026 2 min
Gedrag en communicatie

Leidt een snelheidslimiet voor fietsers tot (veiliger) fietsgedrag?

Amsterdam en Houten experimenten dit jaar met een maximumsnelheid van 20 km/u op geselecteerde fietspaden. Een opvallende stap in het Nederlandse fietslandschap die ik als gedragsexpert bij &Morgen met veel interesse volg. De veiligheid op fietspaden staat al een tijd onder druk: steeds meer ongevallen, steeds drukkere fietspaden, en steeds snellere voertuigen zoals e-bikes, brede bakfietsen, fatbikes en elektrische scooters (CBS, 2026). De proef maakt deel uit van het Meerjarenplan Fietsveiligheid 2025-2029. Het moet inzicht geven in gedragsverandering en effecten op verkeersveiligheid. Maar lost een snelheidslimiet het onderliggende probleem wel op?

8 juni 2026 3 min

Klaar om te starten?

Wij maken graag ruimte voor een vrijblijvend gesprek over het realiseren van duurzame mobiliteitsverandering!

Neem contact op

Ontvang het laatste nieuws over mobiliteit

Bij het aanmelden ga ik akkoord met de algemene voorwaarden opgesteld door &Morgen.