Nationale Politie: gedragsonderzoek toont aan hoe medewerkers duurzamer kunnen reizen

‘Hoe reizen politiemedewerkers naar hun werk en kan dit duurzamer?’  De Nationale Politie wilde inzicht krijgen in de reispotentie en het reisgedrag van haar ruim 70.000 medewerkers. Nynke, Varsha, Ruud en Debora – experts in mobiliteit en gedrag- brachten voor elk van de 16 politie-eenheden in kaart hoe hun medewerkers reizen. Ze onderzochten waarom zij zo reizen en keken waar kansen binnen beleid, communicatie, omgeving en gedragsbeïnvloeding liggen om duurzamer reisgedrag te stimuleren. De inzichten uit ons onderzoek bieden politie-eenheden richting bij het opstellen van een plan om hun CO2-uitstoot te reduceren.

Uitdaging

Wat is op basis van postcodedata de meest duurzame manier om naar het werk te reizen? ‘Met een postcodeanalyse bepaalden we per medewerker deze reispotentie,’ vertelt Nynke. Dat kende bij de politie zo zijn eigen uitdagingen: ‘Politiemedewerkers zoals juristen en ICT-specialisten hebben vaak wel reguliere werktijden en vaste werkplekken. Maar bijvoorbeeld wijkagenten en rechercheurs werken veel op wisselende werkplekken en op onregelmatige tijden. Dit zijn factoren die in sterke mate de vervoerswijze van medewerkers beïnvloeden, en het bepalen van de reispotentie een stuk complexer maakten.’

Met een gedragsenquête haalden we de beweegredenen en mening van medewerkers over hun (manier van) reizen op. ‘We integreerden de uitkomsten van de gedragsenquête met de postcodeanalyse en werkten met doelgroepen. Dat leidde tot inzichten die beter aansluiten op de reis die een wijkagent, rechercheur of bedrijfsvoerder daadwerkelijk aflegt.’

Aanpak

Aan de basis van ieder gedragsonderzoek staat ons gedragsmodel. Dit model baseerden we op The Behaviour Change Wheel (Michie, 2011) en spitsten we toe op mobiliteitsgedrag. Met de gedragsenquête halen we verdiepende inzichten op over de factoren die van invloed zijn op het huidige en gewenste gedrag: capaciteit, motivatie en gelegenheid. Voor elk mobiliteitsthema – zoals fietsen, spitsmijden, parkeren – waar een opdrachtgever mee aan de slag wil, is dit mogelijk.

Meestal is het zowel onderzoekstechnisch als qua gebruiksvriendelijkheid niet wenselijk om teveel mobiliteitsthema’s tegelijkertijd uit te vragen aan medewerkers. Politiemedewerkers hebben echter een sterk wisselend reispatroon. Daardoor konden we de enquête technisch zó opbouwen, dat we hen wel vragen konden stellen over meerdere thema’s, zonder dat dit problemen bij het invullen en verwerken van de vragen opleverde. Met dit maatwerk konden we inzichten ophalen over meerdere onderwerpen die spelen bij verduurzaming van woonwerk-verkeer bij de Politie. We waren in staat om de uitdaging van dit project om te buigen naar een kans.

“In het onderzoek is over alles goed over nagedacht. Voor elke afweging is er onderbouwing, dit helpt als er vragen komen vanuit de eenheden.”

Resultaat

De omvang van het onderzoek in combinatie met een opvallend hoge respons op de medewerkersenquête leverden een rijke database aan kwalitatieve inzichten op; wat zeggen de medewerkers zelf over het mobiliteitsbeleid van de Politie? Waar liggen hun behoeften en waar lopen zij tegenaan in hun woon-werkreizen? ‘Met deze inzichten konden we heel gericht aanbevelingen doen voor een mobiliteitsbeleid dat past bij de complexe aard van de Politie. Een beleid dat recht doet aan de diversiteit aan medewerkers en functies. Vanuit onze gedragsexpertise vonden we haakjes binnen beleid, voorzieningen en communicatie om de milieu-impact van werkgebonden mobiliteit binnen de Politie te verminderen.

Naast dit onderzoek begeleidt &Morgen de Politie ook in haar fietsstimuleringstraject en deden we in 2017 al onderzoek naar de reispotentie en reisbewegingen van de politie. Door onze samenwerkingservaring konden we al op voorhand de invloed van bedrijfscultuur en organisatiestructuur op onze dataverzameling beter inschatten en waren we in staat om samen een hoge respons te behalen.