Een gestroomlijnde reis voor iedereen

Publieke mobiliteit in de regio Drechtsteden, Molenland en Gorinchem

Toegang tot passend vervoer voor iedereen, ook voor inwoners die niet zelfstandig kunnen reizen. Dat is waar Stroomlijn zich mee bezig houdt in de regio Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem (DMG). Mobiliteit moet voor alle inwoners vanzelfsprekend zijn. Ongeacht leeftijd, beperking of woonplaats. Daarom werkt Stroomlijn – samen met Qbuzz, de gemeenten in DMG, Provincie Zuid-Holland en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat – aan de realisatie van een toekomstbestendig systeem van publieke mobiliteit. Als kwartiermaker maakte Debora Kole samen met Casper Stelling een regionaal plan van aanpak voor de eerste uitrol van publieke mobiliteit.  

Uitdaging: overgang naar publieke mobiliteit

De druk op bereikbaarheid van de regio en op betaalbaarheid van mobiliteit neemt toe. Als we niets doen, loopt het huidige systeem van openbaar vervoer, doelgroepenvervoer en wegennet vast. Tegelijkertijd zijn er volop kansen om de beschikbare vervoerscapaciteit effectiever in te zetten – mits vervoer, voor wie dan ook, integraal wordt aangestuurd. Debora: ‘Dat vraagt om een nieuw systeem waarin openbaar vervoer, doelgroepenvervoer en andere vervoersvormen zoals deelmobiliteit en buurtbussen slim worden geïntegreerd. Geen versnipperd aanbod van diensten, maar een flexibel en inclusief netwerk dat vraaggestuurd werkt en aansluit bij de leefwereld en behoefte van de reiziger. De transitie naar publieke mobiliteit.’ 

Van niets naar iets: aanpak Stroomlijn tot nu toe

Samen met Casper ging Debora voortvarend aan de slag bij Stroomlijn om een plan van aanpak te maken voor de uitrol van publieke mobiliteit in de hele regio. ‘We begonnen met het in beeld brengen van alle stakeholders en voerden gesprekken met hen om hun belangen duidelijk te krijgen. Wat verwachten zij van publieke mobiliteit? Vervolgens zochten we naar hun gezamenlijke belang en ambitie. Wat is het doel waar ze zich samen voor in willen zetten? Op basis daarvan stelden we een visie op waar iedereen achter staat. Pas daarna bedachten we met welke oplossingen we onze visie op publieke mobiliteit kunnen realiseren.’ 

Resultaat: subsidie om aan de slag te gaan is binnen 

De grondige aanpak resulteerde in het eerste door het ministerie van IenW en BOL (Bestuurlijk Overleg Leefomgeving) goedgekeurde regionale Plan van Aanpak voor de uitrol van publieke mobiliteit. ‘Stroomlijn krijgt subsidie voor de uitrol, een teken dat we ons werk goed hebben gedaan. De komende drie jaar richten we ons op verschillende startprojecten om oplossingen waarmee we publieke mobiliteit verwezenlijken, te testen en te evalueren.

Het eerste startproject is de integratie van ov en doelgroepenvervoer door reizigers uit het doelgroepenvervoer richting het ov te bewegen. Daardoor kunnen we de restcapaciteit op de vervoersas Sliedrecht – Rotterdam beter benutten. Bijvoorbeeld in ons tweede startproject: met pendelbussen en een extra bushalte willen we samen met Zuid-Holland Bereikbaar de bedrijventerreinen in Sliedrecht met publieke mobiliteit beter bereikbaar maken. Het derde startproject is dat we met flexibel ov – in de vorm van kleinere voertuigen, zowel met dienstregeling als op afroep- de wijk Wilgenwende in Dordrecht beter bereikbaar maken met het ov.’