Begin 2023 publiceerden we een whitepaper over deelmobiliteit. Sindsdien is er veel veranderd, zowel op de markt als bij onszelf: we namen afscheid van de merknaam Syndesmo en gingen met z’n allen verder onder de naam &Morgen. Dit was hét moment om de whitepaper te herzien, zowel inhoudelijk als qua vormgeving. Het resultaat is hier te vinden].
Heerlijk vind ik het, om door mijn antropologenbril te kijken naar alledaagse situaties. Luisteren en observeren zijn hierbij mijn belangrijkste tools. Wat doet een cultureel antropoloog in de wereld van mobiliteit, denk je misschien. News flash! Mobiliteit heeft alles met mens én cultuur te maken. Hoe mensen mobiliteit gebruiken, wat ze er belangrijk aan vinden en hoe ze het ervaren kan per cultuur compleet verschillend zijn. Ik deel een aantal van mijn persoonlijke observaties met jullie.
Om de grotere opgaven van deze tijd op te lossen is ruimte nodig. Ruimte voor groen, verblijven, ontmoeting, water, energie en mobiliteit. We hebben een enorme woningbouwopgave, maar de ruimte is schaars. “Vaak bekijken we de opgave sectoraal: iemand is bezig met woningbouw, de ander met groen en weer iemand anders met mobiliteit. Met het oog op de mobiliteitstransitie is het essentieel dat deze opgave integraal wordt opgepakt” aldus Martijn Elting, Adviseur Duurzame Mobiliteit en Ruimte bij &Morgen. Dat klinkt natuurlijk makkelijker dan het is. Elting legt uit hoe hij dit aanpakt.
Steeds vaker kiezen organisaties voor een elektrische bedrijfswagen. Aanleiding om over te stappen op een (deels) elektrisch wagenpark lopen uiteen. De één wil voldoen aan wet- en regelgeving. Denk bijvoorbeeld aan de zero-emissiezones. De ander wil duurzaam en maatschappelijk verantwoord ondernemen. Veel organisaties zitten in de oriëntatiefase, andere hebben de daadwerkelijke overstap al gemaakt. De overstap naar een elektrisch wagenpark is vaak een complex proces, en dat is niet alleen vanwege de technische uitdagingen. Het succes van deze transitie hangt ook af van een zorgvuldig geplande laadinfrastructuur, doordachte aanpassingen in bedrijfsprocessen en, cruciaal, de acceptatie en betrokkenheid van medewerkers. Benieuwd naar onze visie? Wij delen in deze blog graag onze bewezen formule.
Zoek jij ook weleens naar een openbaar toilet, terwijl je al drie openbare urinoirs voor mannen gepasseerd bent? De aandacht groeit voor het vergeten van vrouwen in allerlei aspecten van de samenleving: van medisch onderzoek dat is afgestemd op mannen, tot crashtestdummies met het gewicht en lengte van de gemiddelde man. En ook in de fysieke inrichting van de stad blijkt een gender bias te zitten. Vrouwen reizen bijvoorbeeld anders dan mannen: de rechte lijn van A naar B loopt bij vrouwen vaak ‘even snel’ via C en D voor we bij B aankomen. Stedenbouwers en planners zien bij het inrichten van de openbare ruimte nog te vaak over het hoofd dat vrouwen andere behoeften hebben. Hoe zorgen we dat er meer aandacht besteed wordt aan genderverschillen in stedelijke planning?
Uit onderzoek van Kantar blijkt dat piekmomenten na de coronapandemie nóg drukker geworden zijn. Ondanks dat veel mensen flexibeler zijn geworden in waar en wanneer ze werken, kiezen we er toch massaal voor om op de drukste dagen in de spits naar ons werk te reizen. Wat kun jij doen tegen die didodruk?
Klaar om te starten?
Wij maken graag ruimte voor een vrijblijvend gesprek over het realiseren van duurzame mobiliteitsverandering!
Neem contact op